Vorschub und Einzelteile LHT

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Vorschub und Einzelteile LHT

Für den Vorschub der LHT/LHTA-Baureihe sind laut Ersatzteil-Datenblättern zwei unterschiedliche technische Lösungen dokumentiert.

Zum einen wird der Vorschub über einen eigenen Hydraulikzylinder (Vorschubzylinder) ausgefahren.

Zum anderen findet sich in den Unterlagen eine mechanische Variante mit Zahnrädern (Z16) samt Kerbstiften und einer 22-mm-Welle, passenden Zahnstangen (Längen u. a. 1075 mm für 500 mm Vorschub bzw. 1600 mm für 1000 mm Vorschub, jeweils 2 Stück pro Brücke) sowie Zahnstangenführungen.

Welche Ausführung im Einzelfall verbaut ist, hängt vom konkreten Baujahr und der Ausstattungsvariante der Brücke ab. In dieser Kategorie finden Sie entsprechend sowohl Einzelteile für den hydraulischen als auch für den mechanischen Vorschubantrieb.

FAQ

Hat meine LHT einen hydraulischen oder einen mechanischen Vorschub?

Das lässt sich anhand der Herstellerunterlagen nicht pauschal beantworten – beide Bauarten werden für LHT/LHTA dokumentiert. Ein Blick auf die verbaute Technik (Hydraulikzylinder vs. Zahnstange mit Zahnrädern) an der Brücke selbst gibt hier die zuverlässigste Auskunft.

Wie viele Zahnstangen benötige ich für einen Austausch?

Laut Datenblatt sind je Brücke 2 Zahnstangen sowie 2 Zahnstangenführungen erforderlich.